為了有效制約壓載水外來物種的攜帶入侵，國際海事組織(IMO)于2004年在倫敦IMO總部召開關于壓載水管理的外交大會,會議通過了《國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》(簡稱《壓載水公約》)。根據科研機構的驗證試驗和獨立第三方的檢測結果可以看出，已經安裝上船的壓載水處理系統，在公約修正案強制實施檢測之前，對經過處理后的水樣進行檢測非常有必要。這樣不但可以了解設備運行情況，設備是否有特殊說明或特殊要求，而且還可以通過調試測試幫助船上相關人員熟悉設備的操作，以免在強制實施檢測中被抽檢不合格而耗費大量的時間、精力和財力來應對處罰和整改。
目前，海事部門要求航運企業在海事危防信息系統上為符合條件的到港船舶辦理壓載水排放報告、申請壓載水管理等效符合及申請壓載水和沉積物管理免除；能夠覆蓋國內各大港口的第三方獨立檢測機構——中科檢測船舶壓載水實驗室，具有開展船舶壓載水檢測能力，獲得了CMA、CNAS及船級社的資質認可。
船舶壓載水檢測超標后，該如何處理壓載水？
目前船舶壓載水處理技術，主要有置換法、機械法和物理法
置換法：
排空閥、注入法以及巴西稀釋法是船舶壓載水常用的三種置換法。置換法普遍存在著置換
所需時間較長，不能很好地滿足IMO指導原則的要求;船舶的制造成本及運行成本都較高;船舶壓載水的置換過程會降低船舶結構的穩定性，并且進行船舶壓載水置換時需要較好的海況。因此，置換法應用于壓載水管理的技術還需要進一步優化。
機械法：
過濾和旋流分離法是船舶壓載水常用的兩種機械法。在壓載艙入口設置過濾裝置，使得進
入壓載艙的微生物只有極少部分。但是在沿海的海域中存在著大量的浮游生物，使過濾的難度變大。旋流分離法則是通過對壓載水加載外力，壓載水處于高速流動狀態從而產生分離作用，壓載水中的固體從其中分離出來。
物理法：
當前加熱法、紫外線法、超聲波法為主要的物理壓載水處理法。加熱法是通過加熱壓載水
到一定的溫度，通過高溫致死細菌。通常壓載水溫度加熱到40"C~50"C能夠殺死大部分的細菌生物。但是如果海水中還有更耐高溫的生物，還需要提高加熱溫度才能夠達到理想的效果。
加熱法處理壓載水時存在的挑戰主要有兩點，一是熱源的來源，溫度不夠高殺菌效果不理想。二是高溫裝置布置會增加船舶制造成本。紫外線能夠利用其波長特性有效殺死壓載水中的細菌。
中科檢測是國科控股旗下的第三方檢測機構，擁有多家分公司和專業的技術團隊，對壓載水管理系統原理及檢測標準進行深入研究，能夠進行現場取樣、快速檢測以及詳細分析等船舶壓載水檢測工作。
船舶壓載水實驗室|CMA、CNAS及船級社資質
船舶壓載水實驗室|CMA、CNAS及船級社資質
